Motorräder

R 1200 GS Adventure

R 1200 GS Adv So. Seit 7 2007 fahre ich Walfisch. Endlich nicht mehr dauernd zum tanken anhalten. 33 Liter im Tank. 5 cm mehr Sitzhöhe. Vollausstattung (war halt ein Vorführer). Und hoffentlich genau so zuverlässig wie die 'kleine' GS. Etwas zäher fährt sie sich ja schon. Das Schaukeln werde ich ihr noch abgewöhnen. Aber gleitet wie ein Luftkissenboot über die Straße. Mal sehn wie lange wir zusammen bleiben.

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BMW R 1200 GS

R 1200 GS April 2005 bis Juni 2007: Ich fahre tatsächlich eine BMW! Und hab's bis jetzt nicht bereut. Ein paar Macken hat sie, aber an die gewöhnt man sich. Obwohl, der Rappelboxer, nicht wirklich die Krone deutscher Ingenieurskunst. Trotzdem, ein extrem vielseitiges Moped. Trotz des Motors. Mal seh'n, ob ich endlich mal die 100.000 km voll mache (natürlich ohne Scottoiler!).

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Triumph Sprint ST

Von 2003 bis Anfang 2005 bin ich den fauchenden Rechtslenker gefahren, gut 20.000 km völlig problemlos (für meinen Ausrutscher kann das Moped nix). Gummibandmotor, langstreckentauglich (natürlich mit Scottoiler!), schnell und exklusiv. Leider hat es in der Zeit im Rhein-Main-Gebiet eine hohe Händlerfluktuation gegeben, jede Inspektion bei einem anderen! Der letzte hat's mir dann endgültig vermiest - hatt ich die Nase voll von. Aber das war bestimmt nicht mein letzter Triple! Der beste Serienmotor am Markt. Meine Meinung.

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Honda VFR 800

Die war langweilig. Von Herbst 99 bis Sommer 2003 75.000 völlig langweilige Kilometer. Knurrender V4, elegante Optik, Dauerreisegeschwindigkeit deutlich über 180 km/h. Keine Störung, nur Ölwexel und Ventile (natürlich mit Scottoiler!). Wenn Honda irgendwann mal das Flehen der Kunden erhört (wäre aber das erste Mal) und eine 1000er VFR mit 100 Nm bringt, werd ich mindestens Probefahren. Das GIVI-Topcase an der GS hat übrigens als Koffer an der VFR in 2000 das Lich der Straße erblickt.

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R 1200 GS

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